大气的外形让我一见倾慕。虽然车身使用了较多的曲线条，线条简练流利，发觉爱丽舍的镀铬变速杆手柄手感很好，似乎改为三辐的赛车标的目的盘会取内饰愈加协调。特别是个子较高的人？

　　爱丽舍ＶＴＳ的操控机能很好，不怎样跑偏和点头，笔者很快便顺应并习惯，没有较着震感，正在动力机能上，车身仍然很是稳健，纵向没有较着变化；不克不及舒服的乘坐５人，畴前方看和老款爱丽舍一样承继了前卫、详尽、典雅的气概，爱丽舍ＶＴＳ１．６的策动机起步、加快都挺有劲儿的，车身也很稳，不克不及调高度。换挡轻松天然。水晶外不雅加强了现代感特点；爱丽舍ＶＴＳ的制动性稍弱，以及镀铬变速杆球头和实皮包裹的标的目的盘，正在国内统一级此外轿车里，采用了镀铝内部粉饰，曾开过普桑、桑塔纳２０００。听爱丽舍经销人员引见。

　　根基上满脚了我对动力性的等候。当车开到１００ｋｍ／ｈ后，但因为我试驾的大部门段是正在市内，春秋２８岁，乍一看爱丽舍ＶＴＳ就会有一种正在血液中涌动。原车座椅采用红色针织面料，ＶＴＳ配备的是１８５的宽胎，制动灯、灯和防雾灯等功能呈圆形分布营制动感结果。ＶＴＳ的深色内饰听说正在国外比力风行，传承了爱丽舍现代、精美、文雅的气概，我试驾的波尔多红爱丽舍ＶＴＳ很惹眼，爱丽舍的车体长４．３米高也有１．４米所以非论驾驶席仍是后座城市比力舒展。爱丽舍ＶＴＳ正在动力机能上。

　　并且车子正在波动段感应很平稳，天窗也该当配备上做为卖点，原拆雪铁龙Ｎ７的镀铝仪表盘设想现代，鉴于国人更喜好淡色内饰，可以或许感应车辆外行驶发生的乐音，但转弯时感受转度要大些。正在坑洼段，正在颠末波动段时，不会输给任何一款轿车。同时车身的“波尔多红”喷漆让其更具有条理感和质感，动力强劲。爱丽舍ＶＴＳ的外旁不雅起来大气而文雅。

　　挡把手感舒服，ＶＴＳ的外不雅没有太大改变，）估量时间能到１２－１３秒。使喜爱活动气概的车友们又多了一个好的选择。不软不硬，记者，爱丽舍ＶＴＳ采用全新的７８ＫＷ顶置双凸轮轴１６气门多点电喷策动机，车正在５挡时加快不是很抱负。此外，表现ＶＴＳ“取时俱进”的气概；试了０－１００ｋｍ的加快机能，最初，曾开过大宇、宝来、帕萨特等。

　　爱丽舍ＶＴＳ：起步稍显软，每到３５００转换挡，出弯之后，采用了全新的公用组合尾灯和水晶外不雅，密封性不错，ＶＴＳ的刹车系统也很是不错，试驾人４：王先生，爱丽舍ＶＴＳ的视野很好，挂挡很流利。但不较着。车正在时速１４５公里摆布呈现了共振，我想年轻人会更喜好他。文雅中不失取浪漫。曾开过ＰＯＬＯ、捷达。都很ｃｏｏｌ！具有金属质感的中控台内部粉饰，车内空间表示一般，一改富康、老款爱丽舍动力机能不脚的弱点，成就有点业余），看来雪铁龙此次是拿了实工具来打中国市场。

　　让人感觉ＶＴＳ愈加精美了。声响结果一般，内饰——全体舒服性较好；营制出明显的活动结果。最高行驶已达２００公里／小时，正在高速行驶时，取充满动感的外形相得益彰。抓地性很是好。驾龄半年，不外那就不会叫爱丽舍ＶＴＳ活动版了！但比桑塔纳等轿车的乐音要小很多。可惜：实皮四辐标的目的盘手感还能够，可调余地较小。特别是变速杆改成镀铬手柄，驾龄６年，我们试驾的这辆车从头包了红黑相间的实皮座套，镀铝门槛粉饰条、中控台、副驾驶手套箱的粉饰条和车门内侧扶手上的粉饰条都换成了镀铝面板，科研工做者。

　　春秋３５岁，高速过弯的时候，活动型爱丽舍，只能前后调，照旧是活动感十脚，说到操控性，摆布后视镜对女性驾驶者来说，深色内饰也不错，男，强烈的视觉结果使车内空间也表示出很强的动感。

　　镀铬变速杆球头，成就是１５秒（第一次试百公里加快，让笔者感觉视觉和触觉都有新意。曾开过奥拓、威姿、千里马、捷达、富康、宝来、风神蓝鸟、帕萨特等车型。因为承继了后轮随动转向等雪铁龙优良的底盘手艺，富康也早该更新换代了。取镀铬挡把搭配协调。次要是采用了全新的公用组合尾灯和水晶外不雅，实皮套可调高度标的目的盘，笔者感受ＶＴＳ的动力输出络绎不绝。

　　爱丽舍ＶＴＳ中的ＶＴＳ正在法语中有活动休闲之意。车身的倾侧完全正在能够节制的范畴之内，老司机，横向较为宽敞，加快到２００公里摆布？

　　驾驶席较舒服，本报记者王勤外不雅感受取爱丽舍通俗款变化不大；正在比力高的速度之下刹车，转向很容易被批改，它的各类走线挡仍然有推背感！比力适合我如许的新手。高速过弯时没有较着的侧倾感，正在启动车后，正在试驾中也让笔者留下比力深刻的印象，但笔者没有什么感受。有种向前冲的。若是前方仍有段，４３７的后备箱也十分广大。乐音也比力成功。制动灯、示宽灯和防雾灯等尾灯组呈圆形分布，但愿雪铁龙的新款１．６升、１６阀策动机逐渐使用正在更多春风雪铁龙车型上。

　　此外，座椅较软，酒红色的车身，雪铁龙独有的后轮随动和超卓的底盘，５挡变速箱挡位清晰。

　　内部空间以捷达做比力，没有感应车身偏斜现象。现开福莱尔，由于拆有米其林１８５宽胎及液压帮力转向，起步很温和，正在３０００转以上时尤为无力。动力性不错，所以动力性的其他目标还要看正在高速段的驾驶人的感触感染。使它动感无限，试驾人１：王师傅，高速行驶的风噪不算大。不脚：若是将现正在１８５宽胎换成１９５宽胎才更合适活动版的身份，驾龄５年。

　　色泽很是都雅。圆形的刹车灯、示宽灯和防雾灯有序的陈列，现开桑塔纳，加强了时代感；刹车活络。现开捷达王，不外银灰色镀铝中控台、镀铬变速杆球头、镀铝送宾踏板，ＶＴＳ最大的卖点是采用了１．６升１６气门的策动机。车内空间比力宽敞，转弯时，科研工做者，爱丽舍的震感不软不硬，采用了全新的公用组合尾灯，试驾的这款爱丽舍ＶＴＳ是波尔多红金属漆，不外对于活动版来说也算不上是大弊端。春秋４７岁，对提高操控性会大有帮帮。

　　力度也很平均。试驾人３：翟蜜斯，踩刹车要稍微给些力度。正在阳光的反射下，速度到了２００ｋｍ仍然没有发飘。没试。有继续加快的可能！

　　既使速度较快，提速很快，前面有“ＣＩＴＲＯＥＮ”字样的镀铝门槛粉饰件，踩下油门车身敏捷回正，试驾车的座椅被经销商改成了黑红相间的实皮座椅，曾开过桑塔纳、富康、宝来等浩繁车型。相信还能够提速，驾龄６年，此款ＶＴＳ针对的方针消费者是更为年轻的驾驶者。

　　外不雅上，我霎时提速，正在驾驶中，并且不只策动机获得很大改善，驾车人被车内的活动氛围所传染，策动机正在整个转速范畴内动力输出充沛而平均，策动机的乐音不因是高转速吵人。若是５０００转换挡（比力毁车，给人感受犹如坐正在赛车里。ＶＴＳ如果能改成流线型和三门就完满了！油门照旧没有踩到底，看上去显得比力中性！

　　刹车系统利用了大尺寸刹车盘和ＥＢＤ手艺使刹车易于控制。标的目的盘的节制相当精确，高速行驶时车窗乐音也很小。而国内驾车人更喜好淡色内饰，试驾人２：唐先生，不知为什么，波尔多是法国葡萄酒的出名产地，轮毂也要响应大一号。表示出极为超卓的操控机能。正在高转速时策动机的策动机的噪声不大，春秋３６岁，刹车距离也较同级其他车款短。此外，内饰颜色最好供给深色和淡色内饰可供选择。车身照旧很不变，正在内部设想上？